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| 商品基本信息,请以下列介绍为准 | |
| 商品名称： | 进口挖掘机电喷柴油机结构原理与维修 |
| 作者： | null 主编 |
| 市场价： | 85 |
| ISBN号： | 9787538167030 |
| 出版社： | 辽宁科学技术出版社 |
| 商品类型： | 图书 |
| 其他参考信息（以实物为准） | ||
| 装帧：平装 | 开本：16开 | 语种：中文 |
| 出版时间：(咨询特价)-01 | 版次：1 | 页数：586 |
| 印刷时间：(咨询特价)-01 | 印次：1 | 字数：(咨询特价)千字 |
| 温馨提示：出版时间超过3年的图书，因长时间储存可能会产生纸张缺陷，敬请谅解！ | ||
| 目录 | |
| 第YI章 柴油机电子控制技术 第YI节 柴油机电子控制技术概述 第二节 柴油机电控喷油系统简介 一、柴油机电控喷油系统控制原理 二、柴油机电控喷油系统分类 第三节 位置控制式电控喷油系统 一、位置控制式电控分配泵 二、位置控制式电控直列泵 第四节 时间控制式电控喷油系统 一、时间控制式电控分配泵 二、电控单体泵式喷油系统 三、电控泵喷嘴系统 第五节 柴油机电控共轨燃油喷射系统 一、电控共轨燃油喷射系统的结构和原理 二、典型电控共轨燃油喷射系统的组成部件 第六节 柴油机电控喷油系统传感器 一、热敏电阻式温度传感器 二、压力传感器 三、曲轴位置传感器 四、空气流量计 五、加速踏板(油门)位置传感器 六、位移传感器 七、氧传感器 第七节 柴油机其他电控系统和技术 一、可变喷嘴涡轮增压电控技术 二、废气再循环(EGR)电控技术 三、可变进气涡流控制系统 四、可变气门驱动系统 第二章 小松挖掘机(PC400-7和PC200-8)用SAA6D125E-3柴油机和SAA6D107E-1柴油机 第YI节 SAA6D125E-3柴油机和SAA6D107E-l柴油机结构特点 第二节 主要参数和技术规格 一、SAA6D125E-3柴油机主要参数和技术规格 二、SAA6D107E-1柴油机主要参数和技术规格 第三节 主体结构 一、概述 二、柴油机主要部件 第四节 润滑系统 一、润滑系统组成 二、润滑系统主要部件 第五节 冷却系统 一、冷却系统组成 二、冷却系统主要部件 第六节 燃油系统 一、概述 二、燃油系统主要部件 三、燃油系统的控制 四、燃油系统布置 第七节 电气系统 一、发电机 二、启动机 三、启动加热器 第八节 检测与调整 一、柴油机技术参数 二、测试、调整和故障诊断常用仪器和工具 三、柴油机测试与调整 第九节 机械故障诊断与排除 一、概述 二、机械故障的原因、诊断与排除 第十节 电子控制系统故障诊断与排除 一、故障代码显示 二、故障代码和故障原因 三、故障代码诊断 第三章 日立挖掘机(ZX330-3和ZX200-3挖掘机)用6I-IKl柴油机和4HKl柴油机 第YI节 4HKl柴油机和6HKl柴油机概述 一、4HKl柴油机和6HKl柴油机结构特点 二、4HKl柴油机和6HKl柴油机调整与检查 第二节 主要参数和技术规格 一、4HKl柴油机主要参数和技术规格 二、6HKl柴油机主要参数和技术规格 第三节 主体部分的拆装与检测 一、汽缸盖罩 二、进气管总成 三、涡轮增痒和排气歧管 四、正时齿轮系统 五、摇臂轴总成 六、凸轮轴总成 七、气门油封及气门簧 八、汽缸盖 九、活塞和连杆 十、飞轮 十一、前盖 十二、曲轴前油封 十三、曲轴后油封 十四、曲轴 十五、汽缸体‰ 第四节 润滑系统 一、功能检查 二、机油口盖总成 三、机油冷却器 四、油底壳 五、机油泵 第五节 冷却系统 一、冷却系统功能检查 二、水泵 三、节温器 四、驱动皮带 第六节 燃油系统 一、燃油系统维护 二、燃油滤清器总成 三、燃油滤清器滤芯 四、喷油器 五、供油泵 六、柴油机共轨组件 第七节 排气系统 一、EGR阀和EGR冷却器 二、涡轮增痒 三、排气系统常见故障 第八节 柴油机电子控制系统 一、概述 二、电子控制共轨燃油喷射系统 三、废气再循环(EGR)系统 四、怠速转速控制系统 五、预热控制(快速启动)系统 六、电控模块(ECM) 七、柴油机电子控制系统传感器 八、其他 九、柴油机电子控制系统维修 第四章 卡特挖掘机用3126B柴油机和C-9柴油机 第YI节 3126B柴油机和C-9柴油机结构特点 第二节 主要参数和技术规格 一、3126B柴油机主要参数和技术规格 二、C-9柴油机主要参数和技术规格 第三节 主体结构 一、概述 二、柴油机主要部件 第四节 润滑系统 一、润滑系统的结构特点与组成 二、润滑系统主要部件 第五节 冷却系统 一、冷却系统组成 二、冷却系统主要部件 第六节 燃油系统 一、概述 二、燃油系统主要部件 第七节 柴油机电子控制系统 一、电源系统 二、电控模块(ECM) 三、燃油喷射控制系统 四、系统标定 五、柴油机电子控制系统传感器 第八节 柴油机检测与调整 一、柴油机检测与调整 二、柴油机运行状况检测与调整 三、燃油系统检测与调整 四、润滑系统检测与调整 五、冷却系统检测与调整 第九节 柴油机无故障码故障的诊断与排除 一、不能达到柴油机ZUI高转速 二、冷却液温度过高 三、ECM不接受工厂密码 四、ECM不与其他系统或显示模块通信 五、电子维修工具不与ECM通信 六、柴油机无法启动 七、柴油机早期磨损 …… 第五章 神钢挖掘机（SK200-8和SK330-8）用J05E-TA柴油机和J08E-TM柴油机 |
| 精彩内容 | |
| **代是位置控制式电控喷油系统。其基本保留了传统柴油机燃油供给系统的结构，只取消了机械式调速器，改成由传感器、电控单和执行器组成的电子调速器（或称电子控制执行机构），因而这种喷油系统也被称为机械式改进型电控喷油系统，柴油机的结构几乎没有改动，故生产继承性好，便于对现有机器进行升级改造，其缺点是控制自由度小，控制精度差，喷油速率和喷射压力难以控制，而且不能改变传统喷射系统固有的喷射特性，很难大幅度提高喷射压力。 第二代是时间控制式电控喷油系统。其特点是仍维持传统的脉动式柱塞泵油方尸但供油量和供油正时的调节由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。这种喷油系统可以保留原来的喷油泵、高压油管、喷油嘴系统，传统喷油泵中的齿圈、滑套、柱塞上的斜槽、喷油提前器、齿杆等可全部取消。这种喷油系统的喷油压力依旧利用脉动柱塞的往复运动产生，因此对转速的依赖性很大。在低速、低负荷时，喷油压力不高，而且难以实现多次喷射，极不利于降低柴油机的噪声和振动。 第三代是时间一压力控制式电控喷油系统，即电控共轨燃油喷射系统。这竖外于20世纪90年代中期开始推向市场的新型柴油机电控喷油系统。它抛弃了以往使用的泵、管、嘴脉动供油的形尸采用一个高压油泵在柴油机的驱动下以一定的速比将高压燃油连续输送到公共容器——共轨内，高压燃油由共轨送人各缸喷油器。在这里，高压油泵并不直接控制喷油，而仅仅是向共轨供油，以维持所需的共轨压力，通过连续调节共轨压 ...... | |
| 内容简介 | |
| 《进口挖掘机电喷柴油机结构原理与维修》首先介绍了进口挖掘机电喷柴油机的组成、分类和特点，然后详细介绍了小松、卡特、日立、神钢挖掘机装备的电喷柴油机的维修知识，包括结构、工作原理、维修数据、检测和调整方法、故障诊断和排除方法等。《进口挖掘机电喷柴油机结构原理与维修》内容丰富，通俗易懂，图文并茂，实用性和可读性均较强。 |
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